Позже обслуживание, большие магазины боятся высоких цен, маленькие магазины боятся кривоватых товаров
Это трудно? Ищите здесь, опасаясь трудностей!
Шесть основных необслуживаемых технологий автомобильной системы привода тяжелых грузовиков Шэньси
Решить заботу друзей 'Беспокойство！
1.FAG Необслуживаемая технология Drive Bridge
Подшипники ступицы края принимают европейские основные подшипники узла ступицы FAG. Технология консистентной смазки является более совершенной и надежной, с гарантией качества на 3 года или 500 000 километров и не требующей обслуживания в течение всей жизни. При сборке подшипниковых узлов, не требующих технического обслуживания, на ободе никаких дополнительных смазочных материалов не требуется.
Чтобы отличить необслуживаемый подшипниковый узел оси от общей смазки кромок колеса и улучшить идентификацию, на ступице будут наклеены предупреждающие знаки. Если этот знак находится на колесах, вы можете быть уверены, что спортивная машина сэкономит тысячи долларов в год.
2.FAG Необслуживаемая технология переднего вала
Основные подшипниковые узлы FAG в Европе используются на некоторых осях. Качество осей гарантируется в течение 3 лет или 500 000 километров. Срок службы B10 составляет 1 миллион километров. Он не требует технического обслуживания в течение всей жизни. Благодаря уникальной системе смазки уплотнения, подшипниковые узлы колесной опоры не требуют технического обслуживания, они не требуют замены смазочных материалов.
3. Безуходная технология вала управления
Рулевая ось представляет собой устройство, которое вводит вращение рулевого колеса в рулевую машину. В нижней части кабины и центральной консоли, как правило, это металлические детали, которые легко ржавеют и пылятся, что приводит к зависанию и плохому рулевому управлению, а специальное обслуживание положения неудобно. такие проблемы, поддерживать хорошую производительность рулевого моста, рулевого света и чувствительных, и сопровождение вождения.
Технология вала передачи 4.Maintenance-free
Как связь между трансмиссией и осью, трансмиссионный вал вращается с высокой скоростью и выполняет телескопические действия. Таким образом, смазывание и техническое обслуживание трансмиссионного вала становятся особенно важными. Технология трансмиссионного вала, не требующая технического обслуживания, обеспечивает плавную смазку между внутренней шлицевой втулкой и внешней трубкой шлицевого моста и защитной втулкой трансмиссионного вала путем согласования смазочного масла в масле. резервуар туда и обратно, и обеспечивает смазку между внутренней шлицевой втулкой и внешней трубкой шлицевого моста трансмиссионного вала и отсутствие потерь смазочного масла.
5. Безуходная технология тяги V-типа
В грузовиках упорный стержень играет роль в предотвращении смещения ведущей оси, а V-образный упорный стержень может предотвращать смещение передней, задней и левой осей. Когда автомобиль поворачивает, средняя и задняя оси будут смещаться влево и вправо в разной степени, и, если они будут слишком большими, они вызовут трение между листовой рессорой и шиной. Поэтому упорный шток, как часть частой силы и воздействие, необходимо поддерживать часто. Необслуживаемый упорный шток V-типа решает проблему технического обслуживания и впрыска смазки, а также экономит время и затраты для пользователей.
Технология балансировки вала подвеса 6.Main-free
Балансировочный мост подвески закреплен на раме, и корпус балансировочного моста может вращаться вокруг подшипника балансировочного моста. Балансировочные подшипники зависят от веса всего транспортного средства, и они должны часто вращаться. Поэтому техническое обслуживание в основном сложно разобрать, а добавление смазки затруднительно. Необслуживаемая технология решает проблему трудного технического обслуживания и уменьшает проблемы водителей.
В настоящее время он используется только в не требующей технического обслуживания технологии некоторых моделей, и на более позднем этапе постепенно проверяются другие модели.
